在出入口管理系統(tǒng)中,道閘的安裝方式主要有單行和混行兩種。這兩種方式在設(shè)備配置和工作原理上各有不同,下面為大家詳細(xì)介紹。
單行方案
單行模式下,入口和出口相互獨(dú)立,每個(gè)通道僅允許車輛單向通行。這種模式配置的設(shè)備包括 2 臺(tái)擋車器、2 臺(tái)抓拍檢測(cè)一體機(jī)、2 個(gè)觸發(fā)雷達(dá)、2 個(gè)防砸雷達(dá)以及 1 臺(tái)終端。
車輛通行時(shí),一旦進(jìn)入觸發(fā)雷達(dá)的檢測(cè)區(qū)域,觸發(fā)雷達(dá)便會(huì)產(chǎn)生信號(hào),控制抓拍機(jī)抓拍車輛信息,并將其傳輸至終端。終端對(duì)信息進(jìn)行比對(duì),比對(duì)成功后擋車器開閘放行。該模式車輛進(jìn)出方向明確,管理有序。
混行方案
混行方案是指出入口共用同一車道,車輛在這個(gè)車道既能駛?cè)胍材荞偝?。此方案除了使用觸發(fā)雷達(dá)和防砸雷達(dá)外,還需用到邏輯雷達(dá)。實(shí)際操作中,觸發(fā)雷達(dá)經(jīng)過(guò)調(diào)試即可當(dāng)作邏輯雷達(dá)使用。
車輛通過(guò)時(shí),若先經(jīng)過(guò)觸發(fā)雷達(dá)再經(jīng)過(guò)邏輯雷達(dá),抓拍機(jī)正常抓拍;若順序相反,則抓拍機(jī)不工作。系統(tǒng)依據(jù)這一原理來(lái)判斷車輛的行駛方向,從而實(shí)現(xiàn)對(duì)混行車輛的有效管理。
雷達(dá)與地感線圈對(duì)比
在道閘安裝中,雷達(dá)和地感線圈都是常用的檢測(cè)設(shè)備,但二者存在明顯差異:
- 施工難度與時(shí)間:雷達(dá)安裝無(wú)需破壞地面,施工便捷,能大大節(jié)省施工時(shí)間,降低施工難度;地感線圈則需在地面開槽埋設(shè),施工相對(duì)復(fù)雜。
- 穩(wěn)定性:地感線圈易受周邊金屬物體干擾,影響檢測(cè)準(zhǔn)確性;雷達(dá)穩(wěn)定性高,受場(chǎng)景干擾的概率低。
- 防砸功能:地感線圈只能檢測(cè)擋車器附近運(yùn)動(dòng)的大型金屬物體,對(duì)行人或其他非金屬物體無(wú)法有效檢測(cè),存在安全隱患;防砸雷達(dá)不僅能檢測(cè)車輛,還能探測(cè)闖入的人體,安全性更高。
安裝注意事項(xiàng)
- 車輛行駛引導(dǎo):使用雷達(dá)觸發(fā)時(shí),為確保檢測(cè)和抓拍準(zhǔn)確,應(yīng)盡量讓車輛沿車道正向行駛??赏ㄟ^(guò)設(shè)置安全島、隔離桿等設(shè)施引導(dǎo)車輛駛?cè)敕较颉?/li>
- 設(shè)備安裝距離:觸發(fā)雷達(dá)與抓拍機(jī)的距離以 4 米為宜,過(guò)近或過(guò)遠(yuǎn)都可能導(dǎo)致無(wú)法正常抓拍車牌?;煨谐鋈肟谛柙诘篱l前后各設(shè)置 1 個(gè)邏輯雷達(dá)(由觸發(fā)雷達(dá)改裝),安裝在距離觸發(fā)雷達(dá) 1 米處,用于判斷車輛進(jìn)出方向。
- 雷達(dá)安裝高度:雷達(dá)下邊沿距離地面的高度,一般場(chǎng)景為 60 公分;若有特殊車輛通行,建議調(diào)整為 70 公分。
- 擋車器選擇:擋車器左右不能換向,安裝前需根據(jù)實(shí)際需求選擇合適的擋車器。
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